湖北新闻11月29日电 (郝明曦 史丽)11月26日，初冬的秭归寒意渐袭，房五高速橘颂特大桥南塔施工现场却热气腾腾。

　　“起吊！浇筑！”一声指令划破晴空。6米高的作业平台下，巨型罐车静静伫立，数十米长的机械臂灵活舒展，混凝土精准注入模腔。20余名工人各司其职，紧固螺栓、监测数据、调试设备，动作麻利、配合默契。首节塔柱浇筑顺利启动，标志着这座关键节点工程取得突破性进展。

　　“主跨近400米，最大墩高232.5米。”现场负责人张涛话语铿锵。项目采用先进液压爬模技术，既安全又提效，标准节段浇筑最快7天就能完成。眺望对岸，塔座承台第二模施工同步推进，预计两日后完成二次浇筑。“年底完成下塔柱，春节前实现下塔合拢段封顶，进度完全可控！”

　　一江之隔，九歌(沙镇溪)长江大桥建设同样紧锣密鼓。北索塔基施工现场，4台冲击钻机昼夜轰鸣，工人们两班倒连轴转，全力冲刺最后4根钻孔灌注桩。“设计22根桩，已完成18根。”中交二公司项目总工赵廷建难掩喜色，“12月5日左右就能全部完工，比计划提前20多天。”这座主跨968米的悬索桥，未来将成为长江新地标。面对三峡库区严苛环保要求，项目部创新工艺，将泥浆压滤成饼，钻渣外运资源化利用，实现绿色施工不扰江。

　　群山深处，佛照山隧道正向着腹地掘进。驱车驶入已掘进超1公里的洞内，26摄氏度的热浪扑面而来，与洞外16摄氏度的寒凉形成强烈反差。机械轰鸣声震耳欲聋，工人需大声呼喊才能交流。喷混凝土机械手不停作业，防水层铺设紧张推进。“安全帽里装了定位芯片，洞外大屏能实时看到工人位置。”项目副总工程师吴鹏介绍，隧道Ⅳ、Ⅴ级差围岩占比84%，突泥涌水、岩爆等风险暗藏。八大智能作业线齐上阵，智能化预报、全自动开挖、自动化支护，实现“机械化换人、自动化减人”，全长10.4公里的隧道已累计掘进超7.8公里。

　　五龙观隧道内，科技赋能显威力。拱架安装机的机械臂上下翻飞，2名工人40分钟就完成了传统8人3小时的工作量。“标准化班组管理压缩工序时长，隧道已完成总进度30%，超前计划1个月”房五项目一工区经理程小宇说。草池坪隧道借斜井贯通优势，左洞掘进稳步推进，预计2027年底贯通。

　　在6标段，九畹堂特大桥Z1主墩11月18日已顺利封顶，天池岭隧道单洞掘进突破1000米大关。面对7座百米以上高墩和76.64%的桥隧比挑战，该标段通过增派80余名施工及管理人员，投入5G无人塔吊、数字化液压爬模系统、智能温控设备等先进工装，优化工艺，并全面应用BIM+GIS数字建模、智能拌合与无人机巡查等技术，实现了高墩线形与混凝土质量的精准控制。同时，推行“网格化+领导带班”管理模式，提升了整体施工效率，已提前完成3.5亿元的年度投资目标。

　　作为“鄂湘三江三山”世界旅游走廊的关键控制性工程，房五高速兴山至长阳段全长72公里，秭归境内长达63.5公里。项目起于兴山平邑口，接沪蓉高速，途经秭归7个乡镇，跨长江至长阳贺家坪，连沪渝高速，桥隧比高达89%，建设难度居全国第四、湖北首位。项目总投资约195亿元，计划2029年通车，沿线将设乡镇互通，彻底改写区域交通格局。

　　截至10月底，项目已完成年度投资21.4亿元，占全年计划的91%。项目快速推进的背后，离不开强有力的协调保障。据秭归县房五高速公路建设协调指挥部相关负责人介绍，红线范围内3117.95亩集体土地征迁清表工作已全部完成，35kv及以下电力迁改全面竣工。施工现场，每日班前安全教育、人员定位芯片、气体实时监测等措施，共同筑起了坚实的安全防线。

　　崇山峻岭间，2300余名建设者日夜奋战。运输车辆往来穿梭，机械轰鸣不绝于耳，一条承载区域发展希望的交通大动脉，正加速成型。(完)

【编辑:裴春梅】